メインキーとシートロックが別キーでしたので、オークションを見ているとＺ７５０ＧＰと一緒のシートロックが出ていました。車種はＧＰＺ４００Ｆでした。シートロックは落札し届いてみると全く一緒でした。メインキーも配線はテスターで確認すると一緒でしたのでラッキーでした。右側のヘルメットホルダーは使いませんので・・・。これでメイン、タンク（何でも開きますからね）、シートロックが同一キーになりました。
装着前にキーの接触不良防止のため、まずはキーの底の蓋を開けて半田不良を確認しましょう。しかし、半田はくっついているようでも亀裂が入っていたりしますと導通しません！２０年以上前のものです、迷わず再半田いたしましょう。
ネジを外し、コードを外すと、こんな風になっているんですね！配線が違う場合などは、コードごと取り替えればポン付けできますね。
おそるおそる開けてみると電極部分は錆びが薄っすらと・・・。これでは接触悪いですね。
ついでに白い被せる方もばらしました。バネとベアリングが入っていますので袋に入れてばらせば、部品がなくならないですね。
ＣＲＣの２−２６です。接点復活剤でクリーニングです。クリーニングした後は良くふき取っておきましょう。埃がたまって、接触不良の原因になってしまいます。ＣＲＣの５−５６で済ましてしまう人もいますが、お進めできません・・・
綺麗になったら、バネとベアリングをなくさないように組み立てましょう。これでバッチリですね。Ｚ７５０ＧＰに装着しましたがバッチリでした。接触も良く、キーシリンダーの回り具合も良くなりました。もともと付いていたキーシリンダーは、クリーニングして予備パーツとなりました。
