ガソリンタンク外したついでにキャブレターオーバーホールいたしました。アイドリング時、３気筒しか爆発していなかったりしてましたので・・・
１個５２５円だったかな？次回分も含めて８本購入いたしました。しかし、純正は高い。
交換しなくても大丈夫（スペイシーちゃんの時は交換しなかった）だと思いましたが４気筒なのでね心配で・・・
エアクリーナーとインシュレーターがとても邪魔でした。
イヤー、何とか外れました。ネットで調べると「アクセル部分でアクセルワイヤは外してから・・・、あとは力づくで・・・。」とありました。
細かい作業ですのでテーブルを持ってきてコンテナ内で作業いたしました。
画像右のマニュアルは必携ですよ。
エアスクリューの先端が４本とも真っ黒でした。これだから低回転がいまいちだったのですね。真鍮製ですので先端を掃除する時はやさしく磨きましょう！
組み立て時は、インシュレーター、エアクリーナー部分にはシリコンスプレーを吹いておき作業しやすくいたしました。
そうそう、キャブレターの組み立て時に注意するところは
１．ゼファー君は４気筒のうち中２個のメインジェットの番数は外側と違うので１気筒ごと順番に行う。
２．真鍮はドライバーがなめ易いので大きさのあったドライバーを使用する。
３．４気筒の同調ネジを触らない、専用測定器が必要になります。
４．あとはやる気かなぁ〜
コック交換、キャブレターは清掃いたしましたので調子良くなり、アイドリング時の排気音はよくなりました！う〜ん、カワサキは音が良いなぁ〜