エンジンOH（始動編）

　エンジン組み立て完了し細部確認、キャブは以前使っていたままのセッティングで付けました。燃料ホースつないでおそるおそる始動、セル3回ほどでエンジン始動しました！

いやー、うれしいですね。バイクのエンジン、ばらすのも組み立てるのも初めてでしたので

(^0_0^)

喜んでいるとコンテナの床にエンジンオイルが。。。。
手締めのままだったドレンボルトとオイルクーラー接続部分からオイルが噴いていました。。。

早速試運転、暖まってくるとエンジンから

「カチカチ・・・」

と、バルブクリアランスが合っていない時の音がするじゃないですか。

バルブ組んだときプラスチックハンマーで叩いてないからとフレンドに教えていただきました。そういえばゼファーカスタム＆メンテナンス２に書いてあったのを思い出しました。

↓画像借用いたしました。

ちょっとした事がバルブクリアランスに影響していたんですね。

早速、予想されるシムとパッキン注文しました。

到着後、ヘッドカバーを外しクリアランスを測定してみと

と、表の通り2箇所規定値を外れていました。（規定値０．０８〜０．１８ｍｍ）

使用していたシムは

変更後のシムの厚さ（3箇所交換しました）

変更後バルブクリアランス

と、おおむね揃いました。試験走行しましたが暖まってもカチカチ音はしなくなりました！

その後、気になりだしたのがジェネレーター付近からの

シャーシャー音

ジェネレーターカバーを外して見るとフライホイールに擦れた痕が。。。

良くみてみると配線を抑える金具が削れていました。ジェネレータカバーに固定する際にしっかり金具がはまっていませんでした。手でしっかり押さえながらネジを締め装着、異音は無くなりました。

なんとか、エンジンOKな感じです。次は慣らしとキャブ再セッティングだ〜

3500円です！

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