キャブ化

　インジェクションはどうもアクセルがギクシャクするので純正流用でキャブ化にチャレンジしてみました。キャブレターはGPZ７５０のBS34です。もちろん、オークションでゲットです。ゼファー750のキャブも検討しましたが。エアクリーナーがポン付けできないので諦めました、セッティングが面倒なので・・・
　エアクリーナーはGPZ７５０FとZ750FX�U用のを手に入れましたが、バッテリーケースはZ750FX�U用を持っていましたのでボルトオンできるFX同志にしました。エアクリーナーのエレメントはGP用とは違うんです、新品購入しました。GPZ750用は少し高いですね、吸入抵抗が違うんですかね？

　画像の本のZ400GPのレストア記事を参考にオーバーホールしました。キャブレター内部はエアスクリュー、Oリング、パッキンを交換しあとはクリーニングしました。

エアクリーナーとバッテリーケースはFX�U用にしましたのでボルト留めできました。エアクリナーBOXはGPZ750用だとボルト留めでませんでした。

　バッテリーMF化に伴いエストレア用の新旧のレギュレターをゲットしましたがFX�U用のバッテリーケースは旧タイプがボルトオンでした。GPの同サイズの後期タイプはボルト間隔がNGでした・・・

　こんな感じでばっちり付きました！

　装着しましたがアイドリングがいまいち安定しません・・・。始動時チョーク引いて掛けますがなんだか安定しない・・・。アクセルワイヤーはGP用がそのままでOKでした。

　ガーン！！！

　一日たってコンテナを開けてみると、GPの下にガソリンの池ができてました、オーバーフローですね。オーバーホール時、そういえばバルブ部分に段差があった箇所がありました。なので、フロートバルブ、スロージェット、メインジェットを追加注文しました。マフラーはKERKERなので番数上げたほうが良いとの事なのでワンサイズ上にしました。

　メインジェットとスロージェットですが新品と中古では、こんなに違いました。メインジェットは腐食がありボコボコです。これじゃ、不調あたり前ですね。

　おかげで、チョーク引いてエンジン始動OK、アイドリング安定、メインジェット上げましたので吹け上がりもばっちり！気持ちよく回るようになりました。古いキャブは交換できる部品は新品にした方が良いですね。
　下の画像はインジェクションのフィルターです。結構ゴミが溜まってました（汗）、タンク内の汚れですな・・・